通用汽车未来五年内一半以上资金资源将投入电气化和自动驾驶

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）近日表示通用汽车始终聚焦电气化和自动驾驶，将快速推进业务转型。

“未来五年，通用汽车计划将超过50%的全球资金和资源投入到电气化和自动驾驶领域，” 柏历透露。

“在中国市场，我们紧密接轨全球转型，在合资企业层面开展积极布局，满足中国消费者对电动车和智能网联汽车不断增长的需求。”

今年初，通用汽车官方消息透漏将在2025年前投入超过200亿美元用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，还将在2023年前推出20款电动汽车。

尽管电动汽车等新能源汽车在中国和欧洲等地发展迅速且获得政府大力扶持，但其保有量和增量仍是市场中的小众。数据显示今年1-8月，国内汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆。其中纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆。

柏历指出在面向电气化的转型过程中，每个国家，每个区域，每个城市，都有不同的节奏。但是“电气化是大势所趋，我们相信新能源汽车的销量在未来几年将实现快速增长”。

他指出通用汽车的战略综合考虑了消费者、政府、投资者与员工的利益，力求达到各方的平衡，在满足消费需求的同时保障公司的盈利能力。

“我们对于电动车的投资规模反映了公司对于实现‘纯电动’、‘零排放’的坚定决心和信心。通过技术的模块化开发和规模化应用，我们可以降低成本，实现电动车项目的盈利，从而推动可持续的电气化发展。”

国家新能源汽车中心数据显示，中国非政策因素主导的新能源汽车消费在市场中占比仅为20%。就新能源汽车产业如何从“政策主导”转向“市场主导”，柏历也分享了他的见解。

第一是要激发消费者购买的兴趣和意愿。为此，需要打造消费者青睐的电动车产品，展现出色的安全性、可靠性、耐久性，并且解决里程和充电等用户痛点。

第二是要改善新能源车的使用环境。目前大部分新能源车的续航里程都能满足出行需求。消费者的里程焦虑主要源于充电基础设施的不足。充电服务的便利性和一致性也有待提升。例如，目前在中国市场主要由两家公司运营加油站。用户能够用同样的方式进行支付，过程简洁明了。

第三是获取更多的政策支持。由于年龄、性格和个人喜好的不同，消费者对于电动车的接受程度不尽相同。政府的支持仍然不可或缺。

柏历表示中国政府已经制定了卓有成效的政策，包括延长新能源汽车补贴至2022年以应对新冠肺炎疫情，这将有利于整个行业的发展。

“在以市场为导向的发展过程中，我们还需要多样化、本地化的非财政支持，提升新能源车的使用度和接受度。”

据悉在这一领域，广西柳州市成功地树立了“柳州模式”。得益于免费的充电与停车服务以及新能源汽车获得公交车道使用权限，柳州的新能源车虽然只占全市汽车保有量的10%，但在全市汽车使用量中占到20%。

由于新能源车在柳州使用的便捷性，广西当地生产的五菱宏光MINI EV一上市就成为当月中国新能源汽车销量冠军。

“这启发我们更多关注新能源车的使用场景，便捷、独特的用户体验也是购买的决定性因素”，柏历表示。